Comemorando os 35 Anos de Motociclismo durante
o 25th Bristol Classic Motorcycle Show & Autojumble:
A variedade das motos expostas e dos vários clubes de
colecionadores presentes em muito enriqueceu o evento. O dia estava
chuvoso e frio, mas como a exposição ocupou todo o espaco coberto disponível se
tornou possível apreciarmos com tempo cada moto em exposição.
Alguns proprietários gostam de ''enfeitar'' um pouco mais
as suas motos, como é o exemplo da CBX 550 abaixo. Notamos, por exemplo,
que o banco bicolor combinando com a pintura da moto, não é na cor preta
original de fábrica. Mas nem porisso esta moto deixou de ser uma das mais
bonitas de toda a mostra.
Ao ver a Minarelli P6 Racer, logo abaixo, lembrei-me do
meu amigo Andrea Martelli (Sr. André), e de seu filho o Eng. Piero Martelli e
sua moto Mondial, nos tempos de sua adolescência. Autêntica italiana de ''raça''
!
Ao clicar em cada foto,
você a verá em tamanho maior numa
outra janela. Todas as fotos tem legenda.
Por falar em italianas, as MV Agusta estavam
maravilhosamente expostas, lado a lado, numa bem cuidada coleção pertencente aos
componentes de um clube de aficcionados da marca. Marca esta de renome e
fama na história do Campeonato Mundial de Motociclismo, na pilotagem magnífica
do campeoníssimo
Giacomo Agostini.
Agostini foi simplesmente campeão mundial 7 vezes na
categoria 500cc e 8 vezes na categoria 350cc. Reparem que quase 30
anos separam estes dois modelos de moto. Tratam-se de modelos tão
clássicos que o design permaneceu praticamente o mesmo.
Eu vi marcas até então para mim desconhecidas,
principalmente algumas das várias marcas inglesas que ficaram confinadas apenas
no Reino Unido na época, a exemplo da New Imperial abaixo.
A Raleigh é uma das marcas inglesas mais tradicionais,
hoje em dia fabricando só bicicletas. Esta marca é sinonimo de tradição e qualidade.
O ciclomotor Rudge, mostrado abaixo, foi minuciosamente restaurado por sua
proprietária e hoje em dia é uma das motos antigas mais premiadas do Reino Unido, nas
várias mostras de que participa.
Os stands de vendas de peças usadas foram tantos que todo
um galpão foi reservado exclusivamente para eles, sendo que nos outros vários
estavam as motos e mais stands de venda de peças novas e equipamentos.
Os colecionadores e proprietários de Suzuki,
especialmente das Suzuki Katana tiveram uma área separada para eles. Cada
uma estava mais bonita do que a outra. Me lembrei da primeira vez que vi
de perto uma Katana 0 km: foi numa loja de departamentos, que também vendia
motos, em Atenas - Grécia, em Outubro de 1982.
