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Anos Setenta: a Honda ML 125, as viagens e as corridas (ano de fabricação 1977 - 1a. série)
A Honda ML 125 foi lançada no final de 1977 no Brasil. Na realidade era uma CG de luxo, daí a sigla ML (Modelo Luxo). Nos dois anos e meio em que rodei com a mesma, viajando regularmente em trajetos diversos, e frequentemente no percurso Goiânia - Brasília - Goiânia pude perceber o seu funcionamento macio e econômico. O banco com estofamento em gomos proporcionava muito conforto no uso diário na cidade, e em viagens.
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A Honda ML 125 foi a minha terceira moto na década de 70, foi o primeiro modelo de moto desta cilindrada a sair com freio a disco de fábrica no Brasil (com acionamento mecânico, por cabo e não hidráulico). Ela foi adquirida da Motobraz - revenda Honda de propriedade do Sr. Nilson Limongi no final de 1977 quando de seu lançamento. Com esta moto eu me deslocava de Goiânia a Brasília, e vice-versa regularmente, além de fazer inúmeras outras viagens pelo Brasil com a mesma. Eu e minha Honda ML 125 cc, na cidade de Goiás - GO em Julho de 1978. |
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Com
esta moto eu fazia
por volta de duas viagens por mês no percurso
Brasília -
D.F. / Goiânia - GO, além de outros roteiros
interessantes
tais como: Goiânia - Caldas Novas; Goiânia - Cidade
de
Goiás. Rodei com ela aproximadamente 24.000 kms,
dos quais
em torno de 18.000 kms em rodovias. Esta era realmente uma
moto
muito econômica e confiável com seu motor OHC. Em
inúmeras ocasiões eu alcancei médias
de consumo de
42 km/litro, trafegando em rodovias em Eu e o amigo Itajara do Carmo Cunha: entrada do Parque Knorr (Canela - RS) em Fevereiro de 1980. |
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A
principal delas foi de Goiânia -
GO a Porto Alegre - RS (ida e volta), descendo
pelo litoral sul do Brasil, visitando a região de Gramado e
Canela (serra gaúcha), e depois subindo pelo interior dos
estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná (com
parada em Curitiba, onde tinha "uma base de apoio" na casa de meu tios
Léo e Maria Luiza) e Pórtico da entrada de Gramado - RS. Itajara e sua Yamaha RS 125, e minha Honda ML 125 ao lado. |
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Retornando
do sul do Brasil; divisa de estados - Paraná - Santa
Catarina.
Entrando no Estado de Santa Catarina, Janeiro de 1980. |
| Parada para
sessão de fotos nos arredores de Marília - SP, em
Fevereiro de 1980.
Parada para fotos, próximo a Marília - SP |
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Revendas
de moto em Goiânia no início da década
de 70: MOTOKA, dos irmãos Limongi, revendedores das marcas
Honda e Suzuki e posteriormente também Kawasaki; MIL
(Mecânica Importadora Limitada) do Paulistinha e Sr.
André, revendedores de marcas européias e Yamaha.
No final da década de 70 já haviam outros
revendedores em Goiânia: a Motoka deu lugar à
Motobraz (de Nilson Limongi) revenda Honda, a Mil se tornou revenda
exclusiva Yamaha, e surgiu a Cical Honda. A exemplo da cidade as
revendas não paravam de se expandir. Chegada de Gramado - RS. Hortências na beira da rodovia - Janeiro de 1980. |
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Nos anos finais da década de 70 foram intensas as atividades do motociclismo esportivo em Goiás e no Brasil. A Honda organizou e promoveu um disputadíssimo Campeonato Brasileiro de Fórmula Honda 125, o qual serviu para revelar ótimos pilotos. Todas as revendas Honda de Goiânia, naquela época, participavam deste campeonato. A revenda Edmar Ferreira com o piloto Orlando Ferreira (Orlandinho), a Motobraz com Luzio Limongi e a Cical Honda com Mauro Vieira e Tiãozinho. Merece
ser mencionado o fato
sobre a escolha dos numerais para as motos nessa corrida:
a Comissão Organizadora destacou o número 11 para o campeão
de Goiás, o número 21 para o campeãonúmero 31 para o campeão
do torneio paulista, e o número 41 para o campeão
do torneio gaúcho. Dessa forma os outros concorrentes desses
estados seguiam sendo numerados, 12 para o segundo lugar de Goiás, 22 para o segundo do Mauro
Vieira (Equipe Cical Honda - numeral 11) liderando
uma prova |
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Nesta
época nós acompanhávamos de perto o
trabalho da equipe Cical Honda, e dos pilotos Tiãozinho e
Mauro Vieira, nossos amigos.
Mauro Vieira tornou-se campeão goiano (duas vezes) e campeão do torneio Brasil Central de Fórmula Honda, pela equipe Cical Honda, em 1980 e como prêmio ganhou uma Honda ML 125 cc da fábrica. Com esta moto Mauro acompanhou-me em uma viagem ao sul do Brasil, em Janeiro/82. Nas corridas do Campeonato Brasil Central de F órmula Honda Mauro Vieira corria usando o numeral 17. Mauro Vieira na saída dos boxes, Autódromo Internacional de Goiânia. |
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Mauro era ao mesmo
tempo piloto da equipe e mecânico responsável pela
preparação das duas motos. Por amizade
e prazer de estar participando daqueles eventos, dávamos o nosso apoio nas atividades de retaguarda dos boxes. Foi um tempo de inúmeras viagens. Mauro Vieira atualmente é piloto de aviões, brevetado para voar jatos inclusive. Na nossa opinião um dos mais exímios mecânicos e preparadores de motores que conhecemos até hoje, fazendo par ao nosso saudoso Andrea Martelli (Seu André). Momentos antes de uma largada da Fómula Honda em Goiânia. |
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Alguns fatos marcaram
o motociclismo em Goiás na década de 70: as
corridas no Moto Clube de Goiás (cross e velocidade em pista
de terra) a inauguração do Autódromo
Internacional de Goiânia, as inúmeras provas de
campeonatos brasileiros de velocidade e de cross que passaram a ser
sediadas neste autódromo, e
consolidação de Goiânia como a cidade
do Brasil que mais possui motocicletas em relação
ao número de habitantes, e em relação
ao número de carros (fato este recentemente divulgado pelo
DETRAN-GO, e pelos meios de comunicação).
Descanso no calçadão da praia de Camboriú - SC à sombra de uma amendoeira, ao centro Yamaha RD 350. Olhe o detalhe das bagagens na minha ML. |
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Itajara
e sua Yamaha RS 125 cc, a minha Honda ML 125 carregada de bagagem. Este
roteiro de quase 5.000 kms foi feito em aproximadamente trinta dias.
Não tivemos nenhum problema com as motos. Daí a
três meses eu viria a comprar a minha
Honda CB 400. Divisa de Estados: São Paulo e Minas Gerais, barragem da usina hidrelétrica de Marimbondo, no Rio Grande. Volta do sul do Brasil no final de Janeiro de 1980. |
As
fotos a seguir foram tiradas em Goiânia - GO na Avenida T-63,
no mês de Dezembro de 2009, e mostram uma Honda ML
125, muito bem cuidada e customizada.
Entendemos
como bastante apropriado colocá-la em nossa
página, para que sirva de registro histórico
deste modelo da Honda brasileira, do final dos anos setenta.
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Estas
outras duas fotos a seguir mostram uma outra Honda ML 125 customizada:
freio a disco duplo na dianteira, e disco simples na traseira (todos
com acionamento
hidráulico), quadro cromado, escapamento
dimensionado, rodas de liga leve, etc.
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Perspectiva histórica: Na década de 70 e início da seguinte (80), quatro pilotos goianos se destacaram bastante no motociclismo nacional se tornando campeões brasileiros e até latino-americanos, e até mesmo fazendo incursões de sucesso em provas internacionais. Foram eles:
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II Encontro Motociclístico do Distrito Federal - Brasília 15/04/1978, Churrascaria do Lago. Da esquerda para a direita: João Batista (?), eu, dois motociclistas da PM do D.F.
Não deixe de ver nossa comemoração de 30 Anos de Motociclismo, durante o
