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Honda ML 125, 1977 - 1a. série
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Minha terceira moto na década de 70 foi uma Honda
ML 125, o primeiro modelo de moto desta cilindrada a sair com freio a disco de fábrica no
Brasil (com acionamento mecânico, por cabo e não hidráulico). Ela foi adquirida da Motobraz - revenda Honda de propriedade do Sr. Nilson Limongi
no final de 1977 quando de seu lançamento. Com esta moto eu me deslocava de Goiânia a
Brasília regularmente, além de fazer inúmeras outras viagens pelo Brasil com a mesma.
Eu e minha Honda ML 125 cc, na cidade de Goiás - GO em Julho de 1978. |
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Com esta moto eu fazia
por volta de duas viagens por mês no percurso Brasília -
D.F. / Goiânia - GO, além de outros roteiros interessantes
tais como: Goiânia - Caldas Novas; Goiânia - Cidade de
Goiás. Rodei com ela aproximadamente 24.000 kms, dos quais
em torno de 18.000 kms em rodovias. Esta era realmente uma moto
muito econômica e confiável com seu motor OHC. Em
inúmeras ocasiões eu alcancei médias de consumo de
42 km/litro, trafegando em rodovias em velocidades entre 100 e 110
km/hora.
Eu e o amigo Itajara do Carmo Cunha: entrada do Parque Knorr (Canela - RS) em Fevereiro de 1980. |
| A principal delas foi de Goiânia
- GO a Porto Alegre - RS (ida e volta), descendo pelo
litoral sul do Brasil, visitando a região de Gramado e Canela (serra gaúcha), e depois
subindo pelo interior dos estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná (com
parada em Curitiba, onde tinha "uma base de apoio" na casa de meu tios Léo e
Maria Luiza) e posteriormente retornando a Goiânia - via interior de São
Paulo e Goiás. Esta viagem foi realizada no
mês de Janeiro de 1980, rodei aproximadamente 4.500 km no total; o companheiro desta aventura foi o amigo Itajara do Carmo Cunha, hoje
advogado residindo em Rio Verde - GO. Este mesmo roteiro foi repetido mais uma vez na
década de 80 com minha esposa Theresa, quando fomos na minha Honda CB 400.
Pórtico da entrada de Gramado - RS. Itajara e sua Yamaha RS 125, e minha Honda ML 125 ao lado. |
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Retornando do sul do Brasil; divisa
de estados - Paraná - Santa Catarina.
Entrando no Estado de Santa Catarina, Janeiro de 1980. |
| Parada para sessão de fotos nos arredores de Marília
- SP, em Fevereiro de 1980.
Parada para fotos, próximo a Marília - SP |
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Revendas de moto em Goiânia no início
da década de 70: MOTOKA, dos irmãos Limongi, revendedores das marcas Honda e
Suzuki e posteriormente também Kawasaki; MIL (Mecânica Importadora Limitada)
do Paulistinha e Sr. André, revendedores de marcas européias e Yamaha. No
final da década de 70 já haviam outros revendedores em Goiânia: a Motoka deu
lugar à Motobraz (de Nilson Limongi) revenda Honda, a Mil se tornou revenda
exclusiva Yamaha, e surgiu a Cical Honda. A exemplo da cidade as revendas
não paravam de se expandir.
Chegada de Gramado - RS. Hortências na beira da rodovia - Janeiro de 1980. |
| Nos anos finais da década de 70 foram intensas as atividades do
motociclismo esportivo em Goiás e no Brasil. A Honda organizou e promoveu um
disputadíssimo Campeonato Brasileiro de Fórmula Honda, o qual serviu para revelar
ótimos pilotos.
Todas as revendas Honda de Goiânia, naquela época, participavam deste campeonato. A revenda Edmar Ferreira com o piloto Orlando Ferreira (Orlandinho), a Motobraz com Luzio Limongi e a Cical Honda com Mauro Vieira e Tiãozinho. Tiãozinho liderando uma prova de Fórmula Honda no Autódromo Internacional de Goiânia. Em segundo lugar aparece na moto 31 o piloto Orlando Ferreira (Orlandinho). |
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Nesta época nós acompanhávamos de perto o
trabalho da equipe Cical Honda, e dos pilotos Tiãozinho e Mauro Vieira, nossos amigos.
Mauro Vieira tornou-se campeão goiano (duas vezes) e campeão do torneio Brasil Central
de Fórmula Honda, pela equipe Cical Honda, em 1980 e como prêmio ganhou uma Honda ML 125
cc da fábrica. Com esta moto Mauro acompanhou-me em uma viagem ao sul do Brasil, em
Janeiro/82.
Mauro Vieira na saída dos boxes, Autódromo Internacional de Goiânia. |
| Mauro era ao mesmo tempo piloto da equipe e mecânico responsável
pela preparação das duas motos. Por amizade e prazer de estar participando daqueles
eventos, dávamos o nosso apoio nas atividades de retaguarda dos boxes. Foi um tempo de
inúmeras viagens. Mauro Vieira atualmente é piloto de aviões, brevetado para voar jatos
inclusive. Na nossa opinião um dos mais exímios mecânicos e preparadores de motores que
conhecemos até hoje, fazendo par ao nosso saudoso Andrea Martelli (Seu André).
Momentos antes de uma largada da Fómula Honda em Goiânia. |
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| Alguns fatos marcaram o motociclismo em Goiás na década de 70:
as corridas no Moto Clube de Goiás (cross e velocidade em pista de terra) a inauguração
do Autódromo Internacional de Goiânia, as inúmeras provas de campeonatos brasileiros de
velocidade e de cross que passaram a ser sediadas neste autódromo, e consolidação de
Goiânia como a cidade do Brasil que mais possui motocicletas em relação ao número de
habitantes, e em relação ao número de carros (fato este recentemente divulgado pelo
DETRAN-GO, e pelos meios de comunicação).
Descanso no calçadão da praia de Camboriú - SC à sombra de uma amendoeira, ao centro Yamaha RD 350. Olhe o detalhe das bagagens na minha ML. |
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Itajara e sua Yamaha RS 125 cc, a minha Honda ML
125 carregada de bagagem. Este roteiro de quase 5.000 kms foi feito em aproximadamente
trinta dias. Não tivemos nenhum problema com as motos. Daí a três meses eu viria a
comprar a minha Honda CB 400.
Divisa de Estados: São Paulo e Minas Gerais, barragem da usina hidrelétrica de Marimbondo, no Rio Grande. Volta do sul do Brasil no final de Janeiro de 1980. |
As fotos a seguir foram tiradas em Goiânia - GO na Avenida T-63, no mês de Dezembro de 2009, e mostram uma Honda ML 125, muito bem cuidada e customizada. Entendemos como bastante apropriado colocá-la em nossa página, para que sirva de registro histórico deste modelo da Honda brasileira, do final dos anos setenta.
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Estas outras duas fotos a seguir mostram uma outra Honda ML 125 customizada: freio a disco duplo na dianteira, e disco simples na traseira (todos com acionamento hidráulico), quadro cromado, escapamento dimensionado, rodas de liga leve, etc.
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Perspectiva histórica: Na década de 70 e início da seguinte (80), quatro pilotos goianos se destacaram bastante no motociclismo nacional se tornando campeões brasileiros e até latino-americanos, e até mesmo fazendo incursões de sucesso em provas internacionais. Foram eles:
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II Encontro Motociclístico do Distrito Federal - Brasília 15/04/1978, Churrascaria do Lago. Da esquerda para a direita: João Batista (?), eu, dois motociclistas da PM do D.F.
Não deixe de ver nossa comemoração de 30 Anos de Motociclismo, durante o
