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Minha terceira moto na década de 70 foi uma Honda ML 125, o primeiro modelo de moto desta cilindrada a sair com freio a disco de fábrica no Brasil. Ela foi adquirida da Motobraz - revenda Honda de propriedade do Sr. Nilson Limongi no final de 1977 quando de seu lançamento. Com esta moto eu me deslocava de Goiânia a Brasília regularmente, além de fazer inúmeras outras viagens pelo Brasil com a mesma. |
| A principal delas foi de Goiânia a Porto Alegre, descendo pelo litoral sul do Brasil, visitando a região de Gramado e Canela (serra gaúcha), e depois subindo pelo interior dos estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná (com parada em Curitiba, onde tinha "uma base de apoio" na casa de meu tios Léo e Maria Luiza); o companheiro desta aventura foi o amigo Itajara do Carmo Cunha, hoje advogado residindo em Rio Verde - GO. Este mesmo roteiro foi repetido mais uma vez na década de 80 com minha esposa Theresa. |
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Revendas de moto em Goiânia no início da década de 70: MOTOKA, dos irmãos Limongi, revendedores das marcas Honda e Suzuki e posteriormente também Kawasaki; MIL (Mecânica Importadora Limitada) do Paulistinha e Sr. André, revendedores de marcas européias e Yamaha. No final da década de 70 já haviam outros revendedores em Goiânia: a Motoka deu lugar à Motobraz (de Nilson Limongi) revenda Honda, a Mil se tornou revenda exclusiva Yamaha, e surgiu a Cical Honda. A exemplo da cidade as revendas não paravam de se expandir. |
| Nos anos finais da década de 70 foram intensas as atividades do
motociclismo esportivo em Goiás e no Brasil. A Honda organizou e promoveu um
disputadíssimo Campeonato Brasileiro de Fórmula Honda, o qual serviu para revelar
ótimos pilotos. Todas as revendas Honda de Goiânia, naquela época, participavam deste campeonato. A revenda Edmar Ferreira com o piloto Orlando Ferreira (Orlandinho), a Motobraz com Luzio Limongi e a Cical Honda com Mauro Vieira e Tiãozinho. |
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Nesta época nós acompanhávamos de perto o trabalho da equipe Cical Honda, e dos pilotos Tiãozinho e Mauro Vieira, nossos amigos. Mauro Vieira tornou-se campeão goiano (duas vezes) e campeão do torneio Brasil Central de Fórmula Honda, pela equipe Cical Honda, em 1980 e como prêmio ganhou uma Honda ML 125 cc da fábrica. Com esta moto Mauro acompanhou-me em uma viagem ao sul do Brasil, em Janeiro/82. |
| Mauro era ao mesmo tempo piloto da equipe e mecânico responsável pela preparação das duas motos. Por amizade e prazer de estar participando daqueles eventos, dávamos o nosso apoio nas atividades de retaguarda dos boxes. Foi um tempo de inúmeras viagens. Mauro Vieira atualmente é piloto de aviões, brevetado para voar jatos inclusive. Na nossa opinião um dos mais exímios mecânicos e preparadores de motores que conhecemos até hoje, fazendo par ao nosso saudoso Andrea Martelli (Seu André). |
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| Alguns fatos marcaram o motociclismo em Goiás na década de 70: as corridas no Moto Clube de Goiás (cross e velocidade em pista de terra) a inauguração do Autódromo Internacional de Goiânia, as inúmeras provas de campeonatos brasileiros de velocidade e de cross que passaram a ser sediadas neste autódromo, e consolidação de Goiânia como a cidade do Brasil que mais possui motocicletas em relação ao número de habitantes, e em relação ao número de carros (fato este recentemente divulgado pelo DETRAN-GO, e pelos meios de comunicação). |
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Itajara e sua Yamaha RS 125 cc, a minha Honda ML 125 carregada de bagagem. Este roteiro de quase 6.000 kms foi feito em aproximadamente trinta dias. Não tivemos nenhum problema com as motos. Daí a três meses eu viria a comprar a minha Honda CB 400. |
Perspectiva histórica: Na década de 70 e início da seguinte (80), quatro pilotos goianos se destacaram bastante no motociclismo nacional se tornando campeões brasileiros e até latino-americanos, e até mesmo fazendo incursões de sucesso em provas internacionais. Foram eles:
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Não deixe de ver nossa comemoração de 30 Anos de Motociclismo, durante o
