A década de oitenta para mim tem um sabor especial, foi a década
das grandes viagens de moto: uma na ML 125 cc e várias na CB 400, do meu casamento e
posterior nascimento dos filhos (Amyr em 1984 e Marcela em 1987), e de minha ida para a
Austrália como emigrante em setembro de 1989.
A CB 400 foi ansiosamente esperada por dois anos e
meio, fui o comprador da primeira Honda CB 400 vendida pela Cical Honda. A moto foi
adquirida em abril de 1980, havia fila de compradores, pagamento de ágio, disputa para
ver quem comprava a primeira moto de tamanho médio a ser fabricada no Brasil, com
tecnologia de ponta na época.
Apesar de toda a pressão, a Cical Honda cumpriu a promessa que me
havia sido feita quando foi anunciada a fabricação desta moto: a primeira CB 400 seria
minha, já que eu era um cliente amigo de todos os funcionários da empresa (do Gerente ao
mais simples funcionário). Antes de pegar a moto tive, entretanto, que cumprir a minha
parte do trato: a moto ficaria exposta no stand da Cical Honda no Parque da Exposição
Agropecuária de Goiânia durante duas semanas, e assim foi feito.
Como ainda estava com a ML 125 cc, não senti
demais este "castigo" de ser proprietário da 1ª CB 400 de Goiânia e não
poder pilotar a mesma. Ainda fiquei com a ML por um bom tempo, assim tinha o prazer de
rodar numa CB 400, sem deixar de rodar também na ML que já havia me acompanhado em
grandes viagens.
Em setembro e outubro de 1982 estive viajando pela Europa
(França, Itália e Grécia). Lá pude visitar grandes revendas de motos, e confirmar o
que já havia experimentado anteriormente na Europa em 1976: a motocicleta usada como
veículo utilitário e de lazer. As motos e os scooters como condução de toda a hora, no
verão ou no inverno.
A CB 400 no início de 1983 já devidamente
equipada com o conjunto de bagageiro em liga leve, onde se encaixavam as bolsas para
viagem. Este equipamento, da marca Krauser, era especifico para a Honda CB 400 N
(européia) cujas medidas eram um pouquinho diferentes da CB 400 nacional. Isto entretanto
não se constituiu em problema quando o equipamento foi instalado. A Krauser é alemã, é
a fornecedora oficial deste tipo de equipamento para as motos da marca BMW.
