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A Twister e a sua "irmã"
Tornado:
A Tornado vem a ser a versão on/off-road da nova 250cc da Honda. É uma
moto muito interessante principalmente para o uso off-road, já tendo inclusive
participado de provas importantes a exemplo do último rally Paris-Dakar.
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O meu amigo Carlos Alberto Filippelli é um dos apaixonados por moto trail, que se sentiu muito atraído pela Tornado. Adquiriu a sua há cerca de três meses, e para amaciá-la fez uma "pequena viagem".
Ele saiu sozinho de Caldas Novas - GO no último mês de Março/2002, e simplesmente rodou 17.000 km (Caldas Novas - Ushuaia (Patagônia) - Caldas Novas). Sua viagem transcorreu sem maiores problemas.
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Sua moto fez médias de consumo em torno dos 22 km/litro, gastou um pneu traseiro, e não apresentou nenhum defeito. No entanto, a viagem feita sem que a moto estivesse devidamente amaciada contribuiu para o motor ficasse "muito barulhento", e efetivamente o funcionamento da minha Twister está bem mais suave que o da Tornado do Carlos, conforme ele próprio observou.
Embora muitos afirmem que os veículos atuais (motos e carros) já venham amaciados de fábrica, eu prefiro seguir a "escola antiga" que ensina ser o amaciamento a etapa mais importante para o perfeito funcionamento de qualquer veículo automotor. Sempre agi assim, e todas as motos que adquiri 0 km sempre alcançaram as melhores médias de consumo e melhor desempenho se comparasse com as similares. E sempre as revendi como novas, embora já com bastante quilometragem rodada.
Entenda-se aqui amaciamento como aqueles cuidados necessários para que o motor obtenha no futuro o máximo desempenho com o mínimo consumo. Aqui devemos incluir trocas de óleo e filtro de óleo, respeito aos limites de rotações por minuto adequadas a cada marcha, e as duas primeiras revisões - no mínimo - com mecânicos especializados. A primeira troca de óleo e filtro de óleo é absolutamente indispensável que seja feita de acordo com o Manual da fábrica. Eu expresso esta opinião como alguém que já amaciou 6 (seis) motos da marca Honda, e todas elas na estrada (ML 125, CB 400, XL 125 S, CBX 200 Strada, C-100 Dream e CBX 250 Twister).
Atingindo as minhas metas: a partir dos 10.000 kms rodados, na realidade após a revisão dos 6.000 kms como já comentei antes, noto que a Twister está mais macia e econômica a cada dia que passa. No dia 27/07/02 estive em Brasília - D.F. durante a comemoração do Dia do Motociclista.
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Saí cedo de Goiânia, e sozinho percorri os 220 kms entre minha casa e o local do evento (ao lado do estádio Mané Garrincha). Rodando na faixa de velocidade de 80 a 100 km/h atingi a marca de consumo que havia colocado como meta (na época uma mera especulação, embora bem fundamentada) dos 33 km/litro. No retorno a Goiânia na tarde do mesmo dia repeti a dose. Fiquei satisfeito!
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No dia 18/08 retornei a Brasília - D.F., desta vez com o meu filho na garupa e uma bolsa grande sobre o tanque. Procurando me situar na mesma faixa de velocidade anterior, mas com algumas esticadas a 110 km/h, por necessidade do momento, cravei a média de consumo de 30 km/litro, valor este que consegui também no meu retorno a Goiânia - GO, na tarde do dia 19/08/02.
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As especulações que fiz comigo mesmo, com meus amigos e família, de que conseguiria atingir algo além dos 30 km/litro se tornaram realidade.
A venda da Twister: No dia 27/01/03 vendi a minha Twister. Meio a contragosto, porque ainda estava em "lua-de-mel" com a moto (apesar dos 16.100 kms rodados durante 14 meses).
Decisões importantes foram tomadas, e novos rumos estarão sendo buscados nos próximos meses. Esperamos em breve estarmos novamente "montados" em outra moto, e contando as nossas aventuras com a mesma. Quem sabe não está chegando a hora de uma "custom"? Até breve!
Surpresa inglesa: estando residindo atualmente em Bristol - Inglaterra, tive a grata surpresa de ver o anúncio do novo lançamento da Honda no Reino Unido - a CBF 250 - como grande novidade. Fiz questão de contatar a Honda e confirmar o que eu já desconfiava: a nova CBF 250, nada mais é do que a nossa Twister fabricada no Brasil e exportada para a Inglaterra - a entrar no mercado no final de Março início de Abril/04 -, a qual fará história por aqui. Como eu já havia observado, este é um modelo que já veio ao mercado como um clássico.
Fiquei feliz em ver que algumas coisas funcionam bem neste nosso país, o qual no entanto muitas vezes nos força a buscarmos novos rumos e meio-de-vida em terras estrangeiras, mas que no fundo não deveria dever nada a ninguém, nem em termos culturais, científicos ou tecnológicos.
A partir do momento em que vim de Paris para Bristol num avião da Air France, um jato EMB 145 da Embraer, e dias depois vejo uma moto brasileira já no mercado desde 2001, ser lancada como grande novidade por aqui, tenho que ficar orgulhoso de minhas raízes (aliás sempre fui), embora triste por ser forcado a buscar emprego e oportunidades em terras estrangeiras.
Posteriormente vim a descobrir que a Titan e a 125 Bros vem para ca, direto da fábrica de Manaus, como CG 125 e XR 125L respectivamente; e a Tornado já esta sendo vendida em lojas independentes daqui (principalmente em Londres).
Pagina da Honda UK( United Kingdom):
http://www.honda.co.uk/motorcycles/DispatcherServlet?hidActionDetail=viewproductlist&hidAction=Lookup&hidMSGID=10&hidMSGCode=TRADITIONAL&hidMSGName=Traditional
( Acesse este link acima e clique em CBF 250 )
